ブリヂストンスポーツは2月、『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ』『ＴＯＵＲ Ｂ ＸＳ』のニューモデルを発売した。
タイガーウッズはじめ、世界のトッププロが求める「飛んで、止まる」という性能をさらに磨き上げ、フルショットでの「高初速×低スピン」、アプローチショットでは「低初速×高スピン」という二律背反する性能を進化させた。
そこで今作の特徴を常住充隆プロが試打。その性能を徹底解説する。
まずは動画で
ドライバーで新『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ／ＸＳ』を試打
TOUR B Xドライバー計測データ
TOUR B XSドライバー計測データ
TOUR B X 7番アイアン計測データ
TOUR B XS 7番アイアン計測データ
『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ』を7番アイアンで打ちましたが、打感は「カチッ」とした嫌な感じでなく、コントロールが効きそうなしっかりした打感です。
スピン量は6710回転と十分に入っていて、落下確度も47・２度と高さも申し分ありません。
『ＴＯＵＲ Ｂ ＸＳ』の打感は、前作より若干しっかり感がありますが、フェースに吸い付く感じがとても気持ちいいです。
スピン量は6910回転、落下確度は48・4度と『Ｘ』よりスピンが入り、少し球が高くなりました。『Ｘ』、『ＸＳ』ともに何発か打って飛距離をチェックしたのですが、驚いたのは、タテ距離のブレが非常に少なく、飛距離が揃っていたことです。
今作はボールの慣性モーメントが高く、より安定したボールの回転を実現していると聞いていますが、まさにその効果が出ているのではないでしょうか？この「タテ距離が揃う」ということは、実践ラウンドにおいてスコアに直結する強い味方になるはずです。
ウエッジで新『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ／ＸＳ』を試打
TOUR B X ウエッジ計測データ
『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ』で35ヤードをウエッジで打ちましたが、スピン量は4720回転で、35ヤードにしてはスピン量が多いです。
打感はやはりしっかり目ですが、弾く感じはなく、フェースへの「乗り感」を感じました。『ＴＯＵＲ Ｂ ＸＳ』ですが、スピン量は5040回転で『Ｘ』よりスピン量は多く入り、『Ｘ』より「乗り感」が強く、遅れて球が出る印象でした。
この感覚は『ＸＳ』の方が『Ｘ』よりも「ディープ感」があると言えます。アプローチでも『Ｘ』、『ＸＳ』の差が明確に別れているので、プレースタイルや打感の好みによって、どちらを使うか決めれば良いと思います。
パターで新旧『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ』を試打
最後に新旧の『ＴＯＵＲ Ｂ Ｘ』で、パターの転がりを比較しました。約4メーターの距離を打ちましたが、同じタッチなのに、今作のほうが前作に比べ、転がりが良いというか、等速で進んでいる時間が長いのに驚きました！
いわゆる「球が伸びる」感覚です。数センチ届かず、悔しい思いをしたことがあると思いますが、これは是非試して欲しいですね。
問い合わせ ブリヂストンスポーツ 0120‐116613 https://jp.golf.bridgestone
